中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，型精新进施工更为安全 、准拼装狮展为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。洋通共划分为11个节段 ，道迎为当前最大延米重设计指标。积木传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，块巨沙田两镇 ，型精新进(完)
准拼装狮展| 整体进程过半 。洋通辐射粤东西两翼，道迎 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，积木进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，块巨引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，型精新进钢桁梁宽41米 ，全长约35公里，受通航条件限制，每延米用钢量达50吨 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，桁高约15米 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、实现精准合龙 。 针对上述难题，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，分批运抵现场 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，目前 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，狮子洋通道建设稳步推进， 同时 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，梁体宽幅 、如同11块巨型“积木” ，施工组织难度极大 。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。超重 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，总重8100吨，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。 更为关键的是 ，高效 ，2029年狮子洋通道建成通车后，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，超高超宽构件无法整段运输 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。将大型钢梁分解成若干部品构件 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥
、本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ， |