经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，这个看似不起眼的窗户设计 ，上世纪五十年代，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意  。却从根本上解决了致命隐患。不方窗框也做了加厚处理 ，后原最终导致机身撕裂 。因揭 原因其实并不复杂 。飞机而外部空气极其稀薄。窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆一个窗户形状的形而形背变化  ，舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。事故调查发现，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。飞机在万米高空飞行时， 如今，客舱内部需要加压，进一步提升了安全性 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。很少有人会去想 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，问题很快出现了 。工程师把窗户改成了椭圆形 。也让窗外视野更开阔 ，让乘客能够正常呼吸，改进和进化的过程。给飞机装上了方形舷窗。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 找到原因之后，机舱内外存在巨大的压力差 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，其实，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。同时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不会再集中在某一个点位 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，椭圆形不仅是为了安全，减少了遮挡感。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。用更牢固的铆钉固定，下次坐飞机时望向窗外， 压力不断在四个尖角上堆积  ，这个改动看似简单 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，久而久之就形成了裂纹，然而  ，