这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中， 原来，飞机然而，窗户惨痛下次你坐在窗边，圆角就像你用手撕包装袋时 ，后藏飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，金属材料在尖角处疲劳开裂  ，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户 ， 上世纪五十年代 ，后藏喷气式客机刚刚兴起 ，教训四角尖锐 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，机体承受着巨大的压力。飞机在万米高空飞行时 ，至今没有例外 。这条规则写进了适航标准 ，而是结构安全最基本的保障 。 找到原因后，看起来现代感十足 。经过成百上千次起降循环，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，这就是著名的“金属疲劳”现象 。不再有某个点独自承受所有应力 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。从那以后 ，机舱内会加压，总会从缺口处裂开一样。 所以，是几十条生命换来的工程智慧。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 从而大幅降低了开裂风险。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，压力不断在角落堆积 ，