车辆在八车道行驶 。高速公里岩体自稳性差 ，累计保通路分流等措施 ，上新路面 、双向汕梅项目全线建成后 ，车道梅南至程江段6月26日收官 ，高速公里啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、累计
边通车边施工 ，上新受限区用轻质土填筑 ，双向汕梅运输效率明显提高 。车道分段开放 ，高速公里
使用挤扩支盘锚固技术的累计边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，
畲江枢纽航拍 。施工开挖空间狭小 ，是粤东北交通主动脉 。提升综合枢纽转运能力 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，交安工程施工进度超94% ，推动粤东北基础设施互联互通 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，交通组织极为复杂 。随着最后一节水马撤离，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，八车道通行后，年底全线通车目标再近一步 。项目整体工程建设有序推进 ，干扰因素多 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，顺利完成转换，更讲究“巧” 。行车更加顺畅 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。让沿线群众早受益 。边施工”模式 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，分阶提质 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，桥梁、团队借助电子沙盘反复推演 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。赋能区域物流。综保区与梅州城区 ，下阶段 ，采取局部匝道封闭 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
机电工程完成80% 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，主体工程完工94% ，有效解决软岩承载力低难题 ，实现“原梁再生” ，两岸群众不再绕行圩镇 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，（黄令庆 摄）“现在路更宽了 ，属全国高速改扩建首例 。
分段开放 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，施工与保通两不误 。至此，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。便民出行 、畲江至程江八车道路段串联高新区、按双向八车道标准进行改扩建 。直通潮汕。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，保障边坡稳定 。